Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин - Владислав Михайлович Латышев

лейтенантом бароном Шлипенбах, мичманами Болтиным, Линденом и другими следовали из Аяна через Якутск в Иркутск. Сам Унковский, как и мичманы кн. Урусов и Гамов, возвращался с фрегата «Паллада» в Петербург. В Якутске им были выданы деньги, «прогонные и на содержание» (подтверждённые затем Иркутской Казённой палатой). Другая группа офицеров с фрегата «Паллада», в их числе «лейтенант Болтин и мичман Линден», а также капитан-лейтенант кн. Оболенский, были переведены на службу в 27-й Флотский Экипаж и следовали из Иркутска в Петропавловск, получив в мае того же года «всего» 717 руб. 94 коп., а князь Оболенский – 1977 руб. 66 копеек[152]. Кроме того, Иркутской Казённой палатой выданы Болтину за провизию на денщика 72 руб. 97 и ¼ копейки, прогонных денег на проезд в Петропавловский порт от Иркутска 678 руб. 33 коп. и полугодовой оклад жалования 345 рублей.

За безупречную службу и примерное поведение мичман Болтин 4 ноября 1854 г. был произведён в лейтенанты и уже (!) 9 февраля 1855 г. – в капитан-лейтенанты. 26 апреля 1856 г. он получил бронзовую медаль на Андреевской ленте в «Память минувшей войны 1853 и 1856 г.»

По достоинству оценив успехи молодого офицера, руководство Сибирской флотилии сочло возможным доверить ему командование судовых экипажей. С 10 июня по 1 ноября 1856 г. он «сам командиром» на транспорте «Иртыш», купленном в Англии в 1843 г., который плавал между Николаевском и Аяном. В следующую навигацию, с 12 мая по 25 августа 1857 г. – «сам командиром» на новеньком 5-ти пушечном пароходе «Амур»: под неусыпным руководством Н.Н. Муравьёва-Амурского в бассейне Амура в тот год удалось основать 17 казачьих станиц, в которых разместились три конные сотни и два армейских батальона с дивизионом полевой артиллерии. В 1858 г. возникла необходимость подыскать подходящую кандидатуру для командования самым быстроходным корветом флотилии – «Америкой», вместо капитана 2-го ранга Н.М. Чихачёва. Им оказался капитан-лейтенант Болтин, под его началом пароходо-корвет вошел в эскадру генерал-губернатора графа Н. Н. Муравьёва-Амурского. В послужном списке А.А. Болтина отмечено: с 10 сентября по 14 октября 1858 г. на пароходе «Америка» «сам командиром» в плавании по р. Амуру; награждён орденом св. Анны 3-й степени «за особые труды, усердие и самоотвержение при соединении Амурского края к России». И далее:

1858–1860 гг. Командуя п/к «Америка», ходил по р. Амуру и, под флагом генерал-губернатора Восточной Сибири графа Муравьёва-Амурского, плавал к берегам Японии, в Хакодате и к берегам Кореи.

1861 г. Находился в откомандировании в Ст. Петербург, с последующим увольнением в отпуск в Псковскую губернию (по 28 декабря). Награждён орденом св. Станислава 2-й ст. «за отлично усердную службу».

1862 г. Мая 5-го произведён в капитаны 2-го ранга.

1862–1866 гг. Командуя п/к «Америка», с 13 мая 1862 по 30 сентября 1863 г. плавал у берегов Японии и Китая; 13 октября 1863 г. «в протоке Пальво был спущен флаг и вымпел окончания компании»; 15 мая «начал компанию, а 11 октября 1864 г. окончил» её. По поручению Командира Сибирской Флотилии и портов Восточного Океана исполнял постоянные командировки.

1866 г. марта 17-го произведён в капитаны 1-го ранга с переводом в Балтийский флот[153].

Таким был послужной список капитана 1-го ранга Александра Арсеньевича (при написании отчества в документах встречаются разночтения – Арсеньевич и Арсентьевич) – В.Л., Г.Д.) Болтина, покидавшего Дальний Восток. Давали знать о себе болезни, приобретённые в ходе морских «кампаний» и военных «баталий» за годы «беспорочной» службы в 27 Флотском Экипаже Сибирской флотилии. С 11 июля 1866 г. он числился «по болезни при береге в Николаевске». Зимой «Америка» ходила в Нагасаки, а оттуда в Шанхай, для осмотра и исправления её в «тамошних доках»[154]. И только 11 мая 1867 г. А.А. Болтин сдал пароходо-корвет своему преемнику. Следует заметить, что командир Тихоокеанской эскадры вице-адмирал А.А. Попов не приветствовал этой отставки. 11 июня 1866 г. капитан 1-го ранга был переведён в Балтийский флот, с отчислением от должности командира парохода-корвета и зачислением 5 июля 1866 г. во 2-й Флотский Экипаж в Санкт-Петербург. По понятным мотивам в Кронштадт Александр Арсеньевич смог добраться только во втором полугодии 1867 г., что и подтверждают записи в его послужном списке: «с 25 октября по 8 ноября 1867 г. при берегу в Кронштадте»; определена и должность по службе – «по назначению». 8 ноября был издан приказ командира 2-го Флотского Экипажа: «предоставлен казённый денщик вверенного мне 2-го ФЭ капитану 1-го ранга Болтину матрос Никита Андреев»[155].

Болезни не оставляли моряка и в родных краях, о чём свидетельствуют приказы его непосредственного начальника, капитана 1-го ранга И.Н. Скрыдлова. 29 декабря ему был предоставлен 28-дневный отпуск; с 1 февраля по 2 июня 1868 г. он убывает «по семейным обстоятельствам» в Демьяновский уезд Новгородской губернии, где имел родовое имение в 17 наделов и около 200 десятин земли с лесными угодьями.

Илл. 43. Туман Балтийского моря. Рисунок А.А. Болтина. (ЦМ ВМФ. КП 24447. Инв. № 02Р-1864)

Его жалование в год составляло 750 руб., и сверх того 285 руб. 90 коп. «квартирных». «За прослужение 10 лет на Амуре обращено в пенсию 420 рублей»[156]. В 1869 году он неоднократно «увольнялся по домашним обстоятельствам в отпуск» – 15 марта сроком на 15 дней, 21 июня – на 14 дней и 18 октября на 2 месяца (приказы по 2 ФЭ №№ 131,398, 1084 во исполнение приказов генерал-адмирала)[157]. И последнее – «Его Императорское Величество, в присутствии своём в С-Петербурге, марта 16-го дня 1870 г. соизволил отдать следующий приказ: увольняются от службы за болезнью – Капитан 1 р. Александр Болтин 1-й, с мундиром (внесён в список)…»[158]. В последних послужных списках Морского ведомства Александр Арсеньевич указывал, что он «вдов от первого брака» и что семейное положение его не изменилось на конец службы во флоте.

Тем временем на Чёрном море разворачивались исторические события. После Крымской войны, закончившейся подписанием в марте 1856 г. Парижского мирного договора, Россия, по XI статье договора, была лишена права иметь на Чёрном море военные корабли, одновременно запрещался проход военных судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Это ставило Россию в неравное положение с Османской империей, которая полностью сохранила свои военно-морские силы, разместив их в Мраморном и Средиземном морях. С инициативой создания частной пароходной компании на Черном море выступил опытный моряк Н.А. Аркас[159], который ещё в 1844 г. открыл пароходство на Каспийском море. Его соавтором был Н.А. Новосельский[160], ставший позднее городским головой Одессы.